互聯(lián)網(wǎng)IDC圈5月16日報道，近日，有媒體報道稱最近有一則消息在貴陽人的朋友圈里瘋傳：高德地圖聯(lián)合清華大學(xué)“戴姆勒可持續(xù)交通研究中心”發(fā)布的《2016年第一季度中國主要城市交通分析報告》顯示，貴陽成為全國第八“堵城”。

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大數(shù)據(jù)不僅對城市規(guī)劃的編制和評價帶來影響，也通過實時動態(tài)的城市管理對城市的建設(shè)與發(fā)展產(chǎn)生影響，道路擁堵幾乎是每個城市的“痛”，能否將大數(shù)據(jù)打造成為交通執(zhí)法的“利器”，打通交通擁堵這個城市發(fā)展中的“痛點”？

大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)，給擁堵的城市帶來了希望。大數(shù)據(jù)可以連續(xù)觀測城市交通每天發(fā)生的變化，然后再利用這些數(shù)據(jù)分析交通的問題所在。城市交通不像西醫(yī)，出現(xiàn)具體問題就對癥下藥。而是更像中醫(yī)，須搭脈問診，刨根問底，才能找到出現(xiàn)癥狀的緣由。　　

我們時常在一些雙車道的道路上看到，一輛低速車輛在快車道上慢悠悠地行駛，幾乎是和慢車道上的車輛并排，此時后面的車輛只得緩慢尾隨。任由后方車輛鳴笛、閃燈，占據(jù)快車道的低速車輛就是“不管風(fēng)吹浪打，我自閑庭信步”。短短幾分鐘，低速車輛后方就跟了一排車，道路通行效率大為降低。

過去，由于在具體執(zhí)法上缺乏操作性，針對此類交通違法行為，交警不易界定“長時間”這個概念，駕駛者很難受到相應(yīng)處罰。如今，借助大數(shù)據(jù)和天眼，交管部門若能對車輛行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，就能科學(xué)依法界定駕駛者違法行為，并給予相應(yīng)處罰。

目前，研究人員正致力于把生態(tài)駕駛技術(shù)及在線監(jiān)測行車數(shù)據(jù)結(jié)合，面向公眾推出一款環(huán)保App，不僅可導(dǎo)航，還會根據(jù)城市道路、高速路等不同路況給出節(jié)能駕駛建議，比如距離紅綠燈100米會提示司機(jī)注意路況，如遇紅燈應(yīng)松開油門，并視情況輕踩剎車等。據(jù)測算，該駕駛方式一般可節(jié)油30%。每個人都是交通的參與者，也是排放的‘貢獻(xiàn)者，改變不良駕駛習(xí)慣應(yīng)從我做起。

大數(shù)據(jù)不僅僅是產(chǎn)業(yè)概念，其運(yùn)用領(lǐng)域涵蓋社會生活的方方面面。如果我們能把大數(shù)據(jù)打造成為“交通執(zhí)法神器”，那么過去難以根治的違法停車、違法變道等等交通陋習(xí)必會無處遁形，道路擁堵將會得到明顯改善。果真如此，道路擁堵這一城市“痛點”也許就能“解痛”。

標(biāo)題名稱：讓大數(shù)據(jù)為交通疏堵打一劑強(qiáng)心針
文章出自：http://www.weahome.cn/article/chgcdj.html